网约车监管不应成“真空地带”

网约车不断曝出绕路、涨价等问题,更令人担忧的是,网约车的安全问题也逐渐浮出水面。


近日的“幽灵车”让乘客摸不着头脑,司机头像大多像“幽灵”一般吓人,司机还未到达上车地点,就自动计费,结束也完全不受乘客控制。就这样,乘客还未上车,就白白扣了款。更有甚者,一位女性乘客从南京叫了一辆网约车,竟被司机劫持到台州,24小时后才被警方解救。


平台看似规范实则尚存漏洞


尽管,司机在注册网约车平台时,平台会对司机的身份进行实时核实,即便注册成功后还需上传驾驶证、行驶证,以及车辆交强险保单等信息。但看似严格规范的流程背后,仍然有漏洞可钻。


尤其是一些注册中介的悄然冒出,专门帮车主绕过“障碍”,注册成为快车,而伪造的车辆信息和司机信息也成顺利通过审核,拿到全新的专车账号。这些“注册中介”帮助一些“危险”车主蒙混过关,使得网约车的安全隐患层出不穷。


有数据统计,2015年,某地传统出租车发生交通事故导致死亡的共有11宗,但过去一年,网约车发生的死亡交通事故却有43宗,将近4倍;约1200多名司机竟然还在实习阶段……


司机身份异常缘于监管失守


专家指出,一直以来,网约车门槛太低,第三方平台提供的网约车服务乱象丛生,由于把关不严,导致网约车司机不具备安全资格,埋下严重的安全隐患。  


平台管理粗放,漏洞很大,无需三证审核就可注册,资格审查不严,管理失范,存在诸多安全隐患等等现象时有所闻。车主一人多个手机可注册多个账号,疯狂接单,司机用假资料注册,乘客被宰却找不到真人。


网约车司机身份异常,缘于监管失守。这是最大的公共安全隐患。那么,人们不禁要问:究竟谁来为网约车司机身份把关?谁对网约车安全负责?最新公布的网约车新政公布了网约车的最低门槛,包括平台、车辆和司机。


具体来说,平台公司在许可条件上,合理放宽限制,不要求平台自有车辆,以适应其轻资产运行特征。驾驶员的准入条件是,网约车驾驶员应满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。就车辆而言,网约车应为7座及以下乘用车,安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置,且车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。


但究竟谁来监管?是政府,还是平台,还是政府管平台?至今还找不到监管的主儿。这恐怕是网约车司机身份异常的根本原因。专家建议,应该尽快明确网约车资格审查责任主体,究竟由谁来管。有关部门应该尽快出台具体的规定,进行规范化管理,加强监督,绝不能让“网约车司机身份异常”,成为危害公众安全的隐患。
 
 
【提醒】


1、 遇到约车登记的车牌和来的车牌不一样时,不要坐。


2、 上车时,不要坐副驾驶,特别是单身女性乘客。选择司机后面的位置乘坐,如果遇到不良司机,在后面可及时觉察便于应对。


3、 遇到劫持等情况,一定要冷静。


4、 上车后,最好立即与亲友联系,将自己乘坐的车辆号码告诉对方,可对那些有犯罪意向的不法分子起到一定的震慑作用,从而达到保护自身安全的目的。

 

题图来源:新华社 图片编辑:项建英(编辑邮箱:shgcggkj@126.com)
 

 

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